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工银租赁出手阔绰国产大飞机再获45架订单

2018-12-01 07:05:15

工银租赁出手阔绰 国产大飞机再获45架订单

虽然尚未有一架飞机下线,但国产大飞机C919已接连获得市场的“追捧”。昨日,中国工商银行工银金融租赁有限公司(简称“工银租赁”)与中国商用飞机有限公司(简称“中国商飞公司”)在北京签署了45架C919大型客机的订单协议,这也使得C919大型客机启动订单总数达到145架。

不过,C919要等到2014年才能实现首飞,目前仍是一架“纸飞机”,业内人士普遍表示对其市场前景还“有待观察”,在波音、空客两大巨头的快速推进下,国产大飞机能够在国内蓬勃的单通道飞机市场中分羹几何尚难确定。

工银租赁成C919最大启动用户

上月底中国商飞公司就曾放出消息,本月将会有“大买卖”。但谁也没想到,这笔订单会如此具有分量,凭借着45架C919大型客机订单协议,工银租赁一举超越了此前的5家客户,成为C919大型客机单一最大启动用户。

“此前,中国商飞总会计师田民曾透露订单数量逾50架,这次数量虽然有所削减,但是我们都没想到是来自单一订户。”一位业内人士向表示。此前在2010年11月举行的珠海航展上,国航、东航、南航、海航、国银金融租赁有限公司及美国GECAS公司才贡献百架订单,这一次工银租赁一次就包揽近半,说明整个市场对国产大飞机的认可度已开始提升。

“作为启动用户,我们还将积极参与C919大型客机项目的相关研制与开发活动,并对飞机的设计与研发提供有益的建议。”工银租赁方面的“表态”无疑为进一步的深度合作埋下了“伏笔”。工银租赁是目前我国规模最大的金融租赁公司,由工商银行全资设立,目前拥有各类大型飞机70架,客户涵盖境内外众多一线航空公司。

“工银租赁的这次操作还是通过充分的市场考量的,C919所切入的单通道客机市场是目前中国需求量最大的市场。”一位航空租赁公司的负责人也向表示,“而融资租赁的购机方式对其本身的压力也没有这么大,而购得飞机之后将飞机租赁给其他航空公司使用,现金流转也能得到保证。”

而对于市场对国产大飞机尚未下线就获得订单的“质疑”,一位飞机设计研究所的业内人士表示“不足为奇”:“此前,波音、空客的民用飞机都是这样操作的,在飞机还没有取得适航证的情况下,就已经获得订单。客户之所以这样操作,一方面是源于占领市场的思路,而更多的则是对该系列产品的信任。同样的道理,今天的这批订单对于国产大飞机获得市场认可,‘含金量’巨大。”

据这名内部人士介绍,波音空客两大巨头进入中国也正是在“单通道飞机”市场上首先撕开缺口的,随后才慢慢推进到宽体客机直至A380这种“巨无霸”的机型推广上,“从这个角度来说,中国商飞也正在复刻这一个过程,C919一旦成功,下面的系列化发展就会开始,将来的双通道客机的发展也就指日可待。”[1][2]下一页2016年遭遇双巨头 C919前景仍难料

确实,C919定位的单通道客机市场将来正是一块最大的“蛋糕”,不过能够从这块大蛋糕上分羹几何,如今尚未可知。

根据波音公司在20年预测期内的表述,中国的机队将扩大到目前规模的3倍,成为美国以外最大的飞机市场。而中国对燃油效率更高的单通道新飞机的需求强劲,该类型飞机将在新增飞机中占71%,总交付量将达到3090架飞机。

中国商飞公司自己也在预测中表示,未来市场需求量最大的仍然是单通道飞机,其占全球客机的比例将从2009年的62%上升至66%。中国商飞公司总经理金壮龙也曾公开表示:“今后20年内,150座机潜力很大,中国国内航空市场有2900多架次的需求量。”更有媒体援引中国商用飞机市场营销部部长陈进的话,声称:“目标今年至少出售50架C919飞机,料目录价格将与空中客车的A320接近。”

不过,C919型飞机作为150座级干线飞机,恰与波音737及空中客车A320等“大卖”机型对碰。而年内,空客公司和波音公司已先后宣布它们的后继机是老机换发,即A320neo和737MAX,A320neo和737MAX交付时间分别是2015年和2017年。

按照现期“2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场”的时间表,C919将恰与A320neo和737MAX“狭路相逢”,届时“鹿死谁手”尚未可知。

“虽然C919现在市场开拓不错,但是这个订单数量和波音公司、空客公司比起来还很小。”广东昌盛飞机设计有限公司总经理兼总设计师周济生曾表示,“波音和空客每家手上都有2000多架订单等待交付,波音窄体机目前的月交付量达到45架左右,产能达到极限。”

波音、空客双雄的单通道窄体客机正在中国市场上全速推进,而C919仍然是一架“纸飞机”,不得不令人有些担忧。“相比于A320等此前的机型,C919在客舱舒适性、运行经济性、飞行安全性等方面具有明显的‘后发优势’。”前述飞机设计研究所内部人士表示,“但是此前的机型都已经获得了市场的认可,要想从他们手中夺取市场份额,也并不是一件容易的事。”

“我们确实比较过这3款机型,但毕竟空客A320运营更加成熟吧,所以我们现在还很难说是否会购买C919。”一家国内小型航空公司的内部人士向透露,“我们和大型航空公司抢占的市场不同,购机这种大事儿肯定要先看市场表现情况。”

据金壮龙此前在巴黎航展上的表述,C919项目总体进展“比较理想”,2011年,将完成全部供应商合同的签署工作,并实现首件开工制造,因此从某种意义上说,目前C919仍是停留在图纸上的“纸飞机”。

●南方 钟啸前一页[1][2]

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