共享单车商业帝国的覆灭ofo替摩拜走完了

2019年05月15日 来源:

提到ofo,就肯定会聊到他的老对头,摩拜。2015年1月27日,北京摩拜科技有限公司正式注册。半年后,8月6日,ofo(北京拜克洛克科技有限公司)成立。同样在北京的这两家企业,当时心中都怀揣着共享梦,却不知在残酷的市场下,谁能站到最后。

而谁又能想到,在ofo与摩拜两大巨头相斗之初,摩拜的输面明显更大呢?

01 共享寒冬来临,半数友仍相信还能再飞一会儿

2017年下半年,一场寒冬在默默地席卷中国互联。 最先出局的,是上半年还风生水起,在风口上纵情起舞的共享单车行业。

共享单车企业的接连退场,让消费者开始陷入了恐慌当中。尤其是自恃行业第三的小蓝单车,1夜间黯然闭幕,让舆论的聚光灯瞬间集中到了仅剩的两大巨头摩拜与ofo身上。

在他们面前的是两条路:合并,还是各自为战?

留给摩拜和ofo的时间或许比他们想象的还少。11月24日,距小蓝单车离开也不过一个星期,络上突然出现了滴滴派驻ofo高管已集体休假的传言。最大股东滴滴撤资致ofo资金链断裂的猜测刚划过部分人的心中,@ofo小黄车官方微博 的最新微博下,已经开始陆陆续续出现要求退押金的评论。

然而能全身而退的毕竟还是少数。在新浪微博一项有2400人参与投票显示,56%的用户选择了信任剩下的企业,不退押金,还有10%的友持观望态度。

就像泰坦尼克号上的人都以为船永久不会沉一样,彼时还在力挺ofo,嘲笑由于一丝风吹草动就急着把钱取出来的人们,谁曾想在一年后,居然也成为了上排队退押金的一千万分之一。

当时摩拜和ofo两家企业,在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆,用户量均已超过一亿。

11月30日,蓝鲸TMT的首页上默默地出现了一篇独家报道《摩拜ofo被曝资金告紧 已挪用60亿用户押金补缺口》,文章中指出,根据内部人士爆料,摩拜和ofo因为市场扩大本钱高,已挪用了总计60亿的用户押金填补公司资金缺口。

这篇稿件的作者亦岚,在2018年4月,还将以另一篇名为《摩拜将以37亿美元卖身美团,押金及债务超10亿美元》的独家专题报道,再度剑指摩拜,此为后话。

02 共享单车商业帝国的覆灭:ofo替摩拜走完了剩下的路

山雨到来,也就在片刻之间。

12月13日,科技博主@科技新一发博吐槽,感觉摩拜和ofo也快扛不住了,摩拜还好点,大街上ofo已破得不成样子了我觉得明年肯定要合并涨价,要不然可能会倒一家。

未曾想一语成谶。

只不过当时,合并之路难走,摩拜的颓势也要比ofo明显。

ofo与摩拜的合并之说并非近日之事,2017下半年,两大巨头合并的传闻从未中断。尽管不论是王晓峰还是戴威,都屡次公然表示没有任何合并可能,但投资人、舆论还是在期待这同享单车界两大巨头的强强联合,从9月下旬起,ofo早期投资人、金沙江创投总经理朱啸虎更是从此前不存在合并的可能性改口合并才能盈利。 但由于戴威不愿放弃公司控制权,ofo已向阿里靠拢抵制滴滴干预,ofo暂时不会因现金流而让步合并。

合并无望,两虎相斗,必有一伤。摩拜首当其冲,由于押金问题遭到大量质疑。

12月21日,澎湃发现,在摩拜官微下,两百余条留言中有数10条提及押金难退的问题,媒体质疑摩拜押金难退的缘由,更是不可避免地把ofo拉下了水,报导中提到,@ofo小黄车官方微博 的评论中,也有友反应押金退不出的情况。

有意思的是,这篇文中退押金问题主要聚焦在摩拜身上,对于ofo,测试后表示押金还是可以秒退的。这与此前社交媒体平台友们的感觉一致,在对哪家押金更难退的问卷调查中,摩拜以61%的提及率占比第一,惨遭吐槽,而友提到ofo的比例仅仅是5%。

社交平台上关于退押金的提及量也证明了这一点。从提到ofo+退押金、摩拜+退押金的热度来看,早期友对退押金的争议都聚焦在摩拜上,直至2018年8月,ofo才反超了摩拜,押金问题日益严峻。

2018年4月,美团正式收购摩拜,两大巨头之一的摩拜正式归入了腾讯系旗下。ofo孤军奋战,仍在资本间挣扎。

如果没有被美团收购,摩拜会怎样?是会先ofo一步溃败,又或者两大巨头合并,一统共享单车界?

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